Автомобиль для многих людей, это не просто средство передвижения, а способ самовыражения. Желание выделить свою машину из серого потока машин понятно каждому автовладельцу. Однако иногда стремление к индивидуальности переходит все разумные границы, превращаясь в уникальное социокультурное явление. В народе этот феномен получил название «колхозный тюнинг» (также известный как пацанский тюнинг, ара-тюнинг или быдлотюнинг).
Этот специфический термин прочно вошел в лексикон автомобилистов еще в девяностые годы прошлого века. Основная философская концепция данного направления сводится к попытке доказать всему миру, будто инженеры, технологи, дизайнеры и аэродинамики ведущих мировых концернов, тратящие годы и миллиарды долларов на разработку идеальных форм, занимаются абсолютно бесполезной работой. Владельцы таких машин искренне верят, что способны улучшить заводские параметры с помощью подручных материалов.
Оглавление
Главные особенности и происхождение термина
Понятие зародилось на постсоветском пространстве и подразумевает использование максимально дешевых, некачественных материалов, а также абсолютно неуместных, комичных дизайнерских решений. Цель таких доработок, придать старому, ржавому или бюджетному автомобилю более дорогой, агрессивный и представительный, по мнению самого владельца, внешний вид.
Чаще всего объектами подобного беспощадного творчества становятся подержанные отечественные легковушки или старые дешевые иномарки. Зрелище это одновременно и грустное, и комичное. Давайте подробно разберем основные варианты и элементы такого тюнинга, чтобы вы смогли вовремя остановиться и уберечь свой транспорт от эстетической катастрофы.
Популярные элементы и разновидности
Автомобильное творчество народных умельцев не знает границ. Список излюбленных приемов впечатляет своим разнообразием:
- Огромные антикрылья из фанеры или строительного пластика. Устанавливаются на обычные переднеприводные седаны и хэтчбеки, якобы для прижимающей силы на огромных скоростях.
- Бутафорские воздухозаборники. Наклеиваются везде — на капот, крылья и даже крышу. Часто они наглухо закрыты изнутри и не выполняют никакой функции.
- Кривая тонировка и «глухая» пленка. Тонирование задних и передних фар рубероидом или черным лаком, что многократно увеличивает риск аварии на дороге.
- Дешевая светодиодная подсветка. Разноцветные ленты по всему периметру днища, в салоне и решетке радиатора, создающие эффект новогодней елки.
- Обилие хромированных наклеек и шильдиков. Машины бюджетного класса массово украшаются значками AMG, V8, Turbo, даже если под капотом скромный полуторалитровый мотор.
Отдельного упоминания заслуживает выхлопная система. Огромные хромированные насадки на глушитель, издающие оглушительный, звенящий рев, призваны имитировать спортивный болид, хотя динамика разгона остается прежней.
Почему это явление до сих пор популярно?
Психология создателей подобных шедевров строится на желании казаться, а не быть. Ограниченный бюджет не позволяет купить настоящий спортивный или премиальный автомобиль, а жажда внимания ерет верх. В ход идут монтажная пена, эпоксидная смола, баллончики с краской из ближайшего строительного магазина и изолента.
Важно понимать, что подобный тюнинг не только портит внешний вид машины, но и часто угрожает безопасности дорожного движения. Самодельные детали могут оторваться на ходу, а ухудшение обзора из-за темной пленки или слепящей подсветки провоцирует аварии.
Настоящий эстетический тюнинг требует вкуса, знаний и больших финансовых вложений. Если же средств нет, лучшим решением останется просто поддерживать автомобиль в чистом, технически исправном и аккуратном заводском состоянии.
