Исправность системы смазки двигателя — это залог его долговечной и бесперебойной работы. Одним из важнейших элементов этой системы является датчик давления масла. Именно он сигнализирует водителю о критическом падении уровня или давления рабочей жидкости с помощью лавы на приборной панели. Если лампочка загорелась, паниковать рано, ведь проблема может крыться не в износе мотора, а в выходе из строя самого измерительного прибора. Давайте разберем, как провести диагностику своими руками.
Оглавление
Основные признаки неисправности
Прежде чем приступать к демонтажу, обратите внимание на следующие симптомы:
- Индикатор давления масла постоянно горит на приборной панели при запущенном двигателе, хотя уровень масла в норме.
- Лампа не загорается вообще при включении зажигания (проверка работоспособности системы).
- Появление подтеков масла непосредственно в районе резьбового соединения датчика.
Способы проверки датчика
Существует несколько проверенных методов диагностики. Самые популярные из них основаны на использовании мультиметра, насоса и механического манометра.
Проверка мультиметром и насосом
Для этого способа вам потребуется демонтировать устройство с двигателя. Для того чтобы проверить указатель давления потребуется насос со шлангом и мультиметр.
- Снимите деталь и очистите ее от загрязнений.
- Подключите мультиметр, переключив его в режим измерения сопротивления или прозвонки цепи.
- К входному отверстию устройства нужно герметично присоединить насос с манометром.
- Создайте давление с помощью насоса. Следите за показаниями по манометру. Цепь должна разомкнуться, и звук, исходящий от мультиметра, должен пропасть. Если этого не происходит, мембрана внутри повреждена и прибор подлежит замене.
Диагностика с помощью механического манометра
Если вы сомневаетесь, работает ли сам двигатель или врет датчик, лучше всего замерить давление механическим путем.
Перед тем как проверить давление масла, просто выкрутите свой датчик и подберите подходящий переходник из комплекта своими руками. Вкрутите манометр вместо штатного датчика и запустите мотор.
Ответ: Если подключение манометра подтвердило, что нормальное давление масла поддерживается даже на холостом ходу, то проблема, скорее всего, не в механической части (износ двигателя исключаем), а в электрике или самом датчике.
Своевременная диагностика позволяет избежать серьезных поломок мотора. Если датчик вышел из строя, его ремонт нецелесообразен — проще и безопаснее установить новую деталь, так как ее стоимость невелика по сравнению с ценой капитального ремонта двигателя.
