Автомобильная промышленность Китайской Народной Республики развивается с невероятной скоростью. Еще пару десятилетий назад весь мир воспринимал авто из Китая с улыбкой, а сегодня они диктуют глобальные тренды, задают стандарты качества и активно вытесняют традиционных мировых гигантов с рынков разных стран. Но главный вопрос, который задают эксперты и автолюбители: сколько же всего марок машин существует в Поднебесной?
Оглавление
Масштабы рынка: более 670 брендов
Точную цифру назвать сложно, так как рынок живет в режиме постоянного броуновского движения: одни компании рождаются каждый месяц, другие незаметно уходят в небытие. По разным оценкам экспертов и статистическим данным, на внутреннем и мировом рынках насчитывается более 670 автомобильных марок китайского происхождения. Такая гигантская цифра объясняется огромными инвестициями, государственной поддержкой индустрии электромобилей и появлением сотен технологических стартапов.
Крупнейшие игроки и их империи
Несмотря на сотенное разнообразие брендов, львиная доля рынка контролируется небольшой кучкой индустриальных титанов. Среди них выделяются пятнадцать главных производителей, а топ-10 автогигантов (такие как SAIC, FAW, BYD, Changan, GAC, Dongfeng, BAIC, Chery, Geely и Great Wall) производят львиную долю всей продукции.
Интересно посмотреть на внутреннее устройство этих гигантов. К примеру, империя Geely поражает масштабами: в ее орбиту полностью или частично входят такие бренды, как:
- Lotus
- Zeekr
- Radar
- Proton
- Belgee
- Farizon
- Geome
- LEVC
- Smart
- Galaxy
- Polestar
- Volvo
- Lynk & Co
В то же время компания BYD придерживается более компактной стратегии суббрендов, развивая премиальные и технологичные линейки: Denza, YangWang и Fang Cheng Bao. Вместе с несколькими другими концернами они обеспечивают больше половины продаж на всем китайском авторынке.
Инновации и угроза исчезновения
Стремительный рост сопровождается жесточайшей конкурентной борьбой. Годовые продажи программного обеспечения для автомобилей в Китае уже превысили 9,2 млрд, что подчеркивает колоссальную цифровизацию транспорта. На рынке появляются уникальные транспортные средства — например, минивэны со встроенным электрическим вертолетом.
Такой прогресс приводит к тому, что слабые игроки не выдерживают ценовых войн. Многим молодым маркам грозит исчезновение или поглощение более крупными холдингами. В то же время успешные новички вроде премиального бренда Seres умудряются обходить по продажам ветеранов премиум-сегмента вроде BMW и Mercedes на домашнем рынке.
